판금 산업은 우리 삶과 밀접한 관련 산업입니다. 거의 모든 제조 산업은 다음과 같은 판금 처리를 포함합니다 : 전기, 기계, 장비, 직물, 전기 제품, 미터, 위생, 부엌, 자동차, 교통 등.
레이저 기술 개발로 레이저 가공 기술은 판금 절단에 적용되기 시작했습니다. 섬유 레이저 절단이 있습니다 높은 효율로 인해 판금 가공의 바람직한 방법, 유연성, 고정밀, 강력한 적용 가능성 및 재료 절약 및 돈 절약.
국내 광섬유 레이저의 헤드 브랜드 제조업체 인 Max Laser는 아닙니다. 국내 광섬유 레이저의 기술 수준을 향상시키는 데 전념하고있다. 내 국가의 레이저 산업의 발전을 촉진하지만 투자 레이저 가공 기술의 많은 인력 및 재료 자원 및 응용 프로그램. , 레이저 가공 기술의 수준을 향상시키기 위해 더 많은 응용 프로그램 영역을 확장하십시오.
'Max 10000W China'초기 단계에서 우리는 사용자에게 새로운 기술을 가져 왔습니다. 탄소강을 1 만 와트로 절단합니다. 절삭 효율성 두 배가되었고 비용이 크게 줄어들어 사용자가 만장일치 찬양을이긴 효율성을 높이고 수입을 증가시킵니다.
그러나 10,000 와트 사용자 외에도 최대 레이저도 큰 레이저도 있습니다. Kilowatt 사용자 수. 이 사용자들은 또한의 이점을 누리기 위해 새로운 기술 인 Max Laser 적용 엔지니어링 부서는 특별히 연구 개체로 단일 모듈 6000W를 시작했습니다. 새로운 프로세스 6000W의 탄소강을 복용하는 KW 탄소강 절단, 전통적인 공정 절단, 대량 생산 속도는 2.1m / min이며 비용은 0.3722 RMB / 미터입니다. 새로운 프로세스가 절삭 속도를 증가시킬 수 있습니다 2.8m / min으로, 비용은 0.2792 rmb / 미터로 감소하고, 효율성은 33.3 % 증가하면 비용이 25 % 감소하고 섹션 품질이 매우 큽니다. 건너뛰기(확정) od.
탄소강의 출력은 전체 강철 출력의 약 80 %를 차지합니다. 다양한 국가의 그것은 건설, 교량에 널리 사용될뿐만 아니라, 철도, 차량, 선박 및 다양한 기계 제조 산업이지만 또한 현대 석유 화학 산업 및 해양 산업에서도.
새로운 인프라가 소개하면 주 상태가 계속 될 것입니다. \"Intercity 고속 철도 및 인터 시티 레일에 대한 투자 증가 Transit \", 새로운 인프라에서 가장 기본적인 인프라이며 해당 강철 소비량도 증가합니다.
철도 운송의 안전 요구 사항은 매우 높기 때문에 건설에 사용 된 공정 기술에 대한 엄격한 요구 사항 조작. 현대의 가장 진보 된 처리 기술로서, 레이저 가공 기술은 가장 중요한 제조 기술이되었습니다. 철도의 기술 수준을 크게 홍보 한 철도 산업 건설 및 철도 차량 제조.
레일 대중 교통 산업은 주로 두 개의 링크가 포함되어 있습니다 : 인프라 건설 및 장비 제조. 인프라의 과정에서 건설, 두 가지 중요한 보조 기술 지원 구조 구성 요소, 임베디드 부품 및 조립식 플레이트, 사용되어야하며, 품질과 정확성 이 두 구성 요소는 모두 인프라 구조에 영향을 미칩니다. 직접 철도.
임베디드 부품 및 조립식 플레이트는 대부분 10-40mm 중간 및 후방입니다. 금속 플레이트. 전통적인 플라즈마 절단에는 높은 오염, 높은 에너지가 있습니다 소비, 대형 섹션 테이퍼 및 정확도가 좋지 않습니다. 섬유 레이저 절단 수 있습니다 이러한 문제를 완벽하게 해결하십시오.
