자동차 제조 산업에서 레이저 절단

Karl Benz가 1886 년 세계 최초의 삼륜차를 생산했을 때 그가 걸릴 엄청난 변화를 상상하기 어려울 수 있습니다 1 세기가 지난 후 자동차 산업에 자리 잡았습니다. 지난 100 개 이상 수년 동안 자동차 산업의 기술 혁신이 등장했습니다. 그리고 가공 및 제조 기술이 변화하고 있습니다. 매일 매일 혁신이 계속되고 있습니다. 위대한 발명품으로서 20 세기, 자동차 제조에 레이저의 적용은 획기적인 의미. 이 고급 처리 기술은 용접, 절단, 절단 등 자동차 제조의 모든 측면에 드릴링, 마킹, 열처리 및 성형, 전자 시스템의 미세 가공.

파이버 레이저 커팅이 안팎으로 사용되는 곳이 많습니다. 자동차 문, 자동차 브레이크 패드, 자동차 바퀴 및 기타 여러 장소와 같은 자동차 레이저 절단기가 사용되는 곳. 정밀 부품도 많고 자동차의 재료. 자동차의 안전성을 높이기 위해 절단 정확도를 보장하는 데 필요합니다. 레이저 절단기이 높습니다. 절단 정확도, 고효율, 버 없음 및 일회성 성형. 그만큼 파이버 레이저 절단기의 장점은 판금에 적합합니다. 그만큼 절단 이유.

현재 레이저 절단기는 자동차 부품에 널리 사용되었습니다. 제조업, 일본 혼다 자동차도 그중 하나입니다.

Honda Motor는 레이저를 사용하여 절단 할 수있는 생산 시스템을 개발했습니다. 차체 부품과 강판을 사용하여 유사한 시스템을 사용하는 회사가되었습니다. 자동차 양산 용

Honda는 다음 분야에서 사용할 수있는 고출력 레이저 절단기를 개발했습니다. 자동차 제조

이 시스템은 제조업 인 Honda Engineering에서 상업적으로 홍보합니다. Honda의 기술 R & D 부서 및 대규모 생산 장비 R & D 및 제조업체 히타치 조선 (주) 회.

시장에 나와있는 일반 레이저 절단기의 힘은 충분하지 않습니다. 철판을 절단하는 데 시간이 너무 많이 걸리기 때문에 자동차 생산. Honda와 Hitachi가 개발 한 장치는 고속으로 이동할 수있는 고성능 레이저 빔 및 장비 하루에 수만 개의 강판을 제공하여 자동차 대량 생산.

Honda의 시스템에는 여러 가지 이점이 있습니다. 그것은 전통적인 금형을 사용하여 자동차 부품을 생산하는 방법은 유연성이 부족하고 대량 생산이 시작되면 디자인을 변경할 수 없습니다. 이런 이유로 자동차 제조업체는 일반적으로 설계 업데이트 전에 동일한 금형을 재사용하지만 시간은 몇 년 동안 지속될 수 있습니다. 그리고 새로운 레이저 커팅을 갖춘 Honda 기계 시스템은 부품 설계를 유연하게 변경할 수 있으며 시스템 만 수정할 수 있습니다. 프로그램 설정. 금형을 개발하고 생산할 필요성이 있기 때문에 제거하면 비용도 절감됩니다. 정상적인 상황에서 비교적 큰 부품을 절단 할 수있는 금형 개발 및 생산 (예 : 자동차 문 및 지붕) 일반적으로 수천만 엔 (10 백만 엔 ≈ 572,000 위안).

또한이 시스템은 소량의 자동차 생산도 가능합니다. 모델의 수익성이 높아 Honda가 더 고유 한 새 모델을 생산할 수 있습니다. 부품 Honda의 명성은 이전의 차량을 생산할 수있는 능력에서 비롯됩니다. 디자인. S660과 NXS는 모두 Honda의 자랑스러운 작품입니다.

현재 사이타마 현 요리이 초에 혼다 공장이 설치되어 있습니다. Honda의 메인 해치백 모델, Fit 및 Vezel 유틸리티 차량. Honda는 시스템을 다른 공장으로 확장 할 계획입니다. 북미 공장 포함.

레이저 산업의 발전과 자동차의 요구에 따라 산업, 판금 절단 스타일이 점점 더 많아지고 있습니다. 요구 사항 및 더 높은 미학. 자동차는 단순한 수단이 아닙니다. 운송뿐만 아니라 주요 기술 분야의 진보입니다.

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사자 별자리

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